Hallo Biker,

mein Regler ist nun zum 2. mal abgeraucht. (erstes mal 2012)
Ich habe im Zubehör einen neuen MOSFET FH020AA Regler (109,- €) und einen Stator 119,- € (Generatorspule) gekauft.
Nach dem Einbau habe ich mal nachgemessen.
Um die Batteriespannung zu begrenzen, produziert der Regler einen hohen Primärstrom, dabei wird die Primärspannung über den MOSFET kurzgeschlossen.
In meinem Fall beträgt die Stator Wechselspannung im Leerlauf Uo =12,69V~ x Io = 12,59 A~ x 1,73 (Faktor Drehstrom) = 276,4 W
Abzüglich der Boardleistung ( Ladestrom, Zündung etc.. ) 14,01 V= bei 14,5 A = 203,1 W entspricht Verlustleistung von 73,3 W -> OK
Bei 5000 min-1 sieht die Sache ganz anders aus:
Stator Spannung 9,4 V~ bei 26,09 A~ x 1,73 = 424,3 W am Stator. Alleine die 26 A bei den 1,5 mm² Kupferdrähten im
Stator führen zum vorzeitigen Verschleiß und zu einem Defekt an der Isolationslackschicht der Wicklungen.
Zieht man von den 424,3 W die Board Leistung von 203,1 W ab bleit eine Verlustleistung von 221,2 W übrig.

Zur Info, hier mal die maximalen Strombelastung von Elektroleitungen laut DIN EN 60204-1 (VDE0113-1/2007)
In Klammern Werte für die Verlegeart E: Verlegung frei in Luft oder auf Kabelpritschen

1,5 mm² 13 A ( 16 A )
2,5 mm² 16 A ( 20 A )
4 mm² 20 A ( 25 A )
6 mm² 25 A ( 35 A )
10 mm² 40 A ( 50 A )
16 mm² 50 A ( 63 A )

Hier ein Intressanter Link in Englisch: https://granttiller.com/regulator-rectifier
Auf dem Schaltbild sieht man klar, dass die Statorspannung über die Thyristoren und den Dioden kurz geschlossen wird !
Und das ist bei allen, welche ich im Zubehör gefunden habe, so, wenn überhaupt angegeben.
Einige Händler habe ich angeschrieben, aber keine positiven Nachrichten zurück bekommen.
Unterschiede gibt es nur, wie die Statorspannung "begrenzt" wird, mit drei Thyristoren oder drei MOSFET Transistoren.
Vorsicht vor Billig Reglern aus China. Hier habe ich in diversen Foren Berichte über eine zerschossene Bordelektronik gelesen.
Bei einer Drehzahl von 7000 min-1 produziert mein Stator eine Dehstromspannung von 70 V~ .
Da kann man sich vorstellen, was von den 12V Verbrauchern übrig bleibt.

Es gib den Regler Typ: SH847AA, der die Bordspannung so regelt, das nur das durchgeschaltet wird,
was von der Bordelektronik benötigt wird, wie bei einem gewöhnlichem Schaltnetzteil.
Übrigens die Brummspannung bei dem MOSFET FH020AA beträgt Spitze-Spritze 1 V.
An der Stelle der Link zu meinem Händler: https://mtp-racing.de
Der Stator ist von der Qualität vergleichbar mit dem Original Stator.
Der MOSFET Regler ist besser als der letzte, da er nicht mehr so heiß wird.
Aber er verursacht trotzdem schon bei 4000 min-1 um einen Statorstrom von 24 bis 25 A~.

Frage: Hat einer den SH847AA Regler oder Vergleichbaren und kann eine Vergleichsmesung machen. ;)

Viele Grüße

Michi

Der Regler, welcher nicht so einen hohen Statorstrom erzeugt ist wieder lieferbar.
https://mtp-racing.de/Spannungsregler-La...erstecker?jtl=v
Sobald ich Meßergebnisse habe, werde ich diese euch mitteilen.

Ich habe eben den neuen Regler ausgetauscht gegen den SH847AA.
Hier meine Messung:
FH020AA Mosfetregler mit Stator Schlussregelung ca. 26 A Statorstrom bei 4000 min-1
SH847AA hat hier nur noch einen Statorstrom von ca. 16 A, das sind 10 A oder aber 38% weniger Statorstrom.
Da brauche ich mir keine gedanken mehr um die Statorwicklung und die Verkabelung in 1,5 mm² machen.
So ist alles im grünen Bereich und das wird sich wohl auch positiv auf den Spritverbrauch auswirken.
Bitte bei Bestellung den Kabelanbausatz MTP5686N mit bestellen.
https://mtp-racing.de/navi.php…72e0c0&qs=SH847AA+Regler+
Einen Nachteil gibt es aber. Er ist einige größer. Aber, wo ein Wille ist, ist auch ein weg.
Einmal die Flex bemüht und schon passt es.